Компании специализирующиеся на организации туров в Иркутской области и по Байкалу.

Озеро Байкал

Объект ЮНЕСКО «Озеро Байкал» - один из самых крупных объектов Всемирного Наследия - занимает площадь 8,8 млн. га. В центре этой территории на высоте 456 м над уровнем моря простирается акватория Байкала – одного из самых крупных и живописных озер мира.

Байкал держит мировое первенство сразу по нескольким важным параметрам. Это самый древний пресноводный водоем нашей планеты - его возраст определяют в 25 млн лет. Он признан самым глубоким озером мира - его максимальная глубинная отметка составляет 1 620 м. По своим общим размерам Байкал также попадает в число крупнейших внутриконтинентальных водоемов. Протяженность озера достигает 636 км, а водная гладь занимает площадь 3,15 млн. га. Это крупнейшее озеро в России и 6-е на Земле. В Байкале содержится гигантский объем пресной воды – примерно 20% общих мировых запасов. При этом потрясает прозрачность байкальских вод – отдельные предметы видны на дне на глубине до 40 м.

Озеро славится богатейшей и самой необычной пресноводной фауной и флорой. Из нескольких тысяч видов и разновидностей растений и животных, населяющих его, 3/4 признаны эндемичными, что по мировым меркам является исключительно высоким показателем. Среди эндемиков хорошо известны байкальский омуль, нерпа (байкальский тюлень), живородящие рыбы голомянки и множество редких форм водных беспозвоночных (губки, раки-бокоплавы и т.д.). Одновременно Байкал остается ценным рыбопромысловым водоемом, где из 50 видов рыб 17 имеют промысловое значение. В этот список входят байкальский омуль, осетр, сиг, хариус, язь, сазан и т.д.

Наконец, Байкал славится своими красотами. Это один из самых популярных в России районов экологического туризма, горных и водных походов, а также промысловых сборов таежных дикоросов, охоты и рыбалки. Берега Байкала украшает множество живописных бухт, пляжей, причудливых утесов и скальных обнажений.

Значительная часть байкальского побережья занята сегодня различными особо охраняемыми территориями, которые образуют вокруг озера своеобразное «заповедное ожерелье». В него входят три заповедника - Баргузинский, имеющий статус биосферного резервата (р-н Баргузинского хребта на территории Бурятии), Байкальский (также биосферный резерват, р-н хребта Хамар-Дабан, Бурятия) и Байкало-Ленский, расположенный  на северо-западном берегу озера в районе Байкальского хребта у истока р. Лены в Иркутской области. Это также два национальных парка – Прибайкальский, занимающий  все западное и юго-западное побережье озера, район Приморского хребта, остров Ольхон и район около истока Ангары в Иркутской области, и Забайкальский, расположенный на восточном побережье озера в Бурятии (Баргузинский хребет, полуостров Святой Нос, озеро Арангатуй, заливы Баргузинский и Чивыркуйский, Ушканьи острова). В «заповедное ожерелье» входит часть территории Тункинского национального парка в Бурятии и целый ряд заказников и памятников природы, включая два заказника федерального значения - на озере Фролиха и Кабанский в дельте реки Селенги.

Естественное окружение Байкала выполняет важнейшую буферную функцию по отношению к акватории уникального водоема. Кроме того, «заповедное ожерелье» вокруг озера само по себе имеет большую ценность, поскольку представлено обширными лесами, болотами, населенными богатой фауной и флорой, а также ледниковые озерами, цирками, каньонами и островершинными гребнями, формирующими альпийские формы рельефа. Побережье и предгорья в основном покрыты степями и лесостепями, низкогорья и среднегорья – сосновыми, еловыми, лиственничными лесами, кедрачами и пихтарниками. Выше появляются кедровый стланик, рододендроны, горные тундры и гольцы.

Среди млекопитающих, которые обитают на побережье и в зоне высокогорных гольцов и тундр, наиболее типичны северный олень, марал, лось, кабарга, кабан, бурый медведь, волк, лисица, соболь (в т.ч. его знаменитый баргузинский подвид), горностай, колонок, белка, бурундук, сурок-тарбаган, выдра, ондатра. На Ушканьих островах расположены крупные лежбища байкальской нерпы, общая численность которой достигает 70 тыс. Среди пернатых можно отметить наиболее редких, занесенных в Красную книгу России. Это сапсан, скопа, беркут, черный журавль и орлан-белохвост. Водоплавающие птицы образуют большие колонии в районе озера Арангатуй, а зимой – в незамерзающих истоках Ангары.

Уникальная природа Байкала привлекают сюда многочисленных туристов из разных регионов планеты, а его природно-рекреационный потенциал позволяет выбрать понравившийся вид отдыха из широкого списка предложений. По озеру осуществляются водные экскурсии, в т.ч. на крупных круизных кораблях. Вдоль юго-западного берега можно проехать по старинной Кругобайкальской железной дороге (1904 г.) с массой тоннелей и мостов, являющейся памятником инженерного искусства. На берегах Байкала обнаружены следы поселений времен неолита, бронзового и железного веков, здесь расположены древние захоронения и множество интересных памятников истории и культуры. В настоящее время вокруг всего Байкала создается система экологических маршрутов - Большая Байкальская Тропа (ББТ).

КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (Иркутская область)

«Поезд «Байкальский круиз» прибывает к первой платформе на первый путь!», - объявление по станции Порт-Байкал звучит привычным фоном для истертых подошв и реликтовых фибровых чемоданов с медными уголками. Ну, подумаешь, поезд прибыл… Но когда воздух пронзается свистом люмьеровского паровоза, а перед глазами медленно, благородно проплывают вагоны – семь, как буквы в слове «вечность», – людской поток на станции невольно цепенеет.

Кругобайкальская железная дорога, или просто «Кругобайкалка», – это не только уникальное воплощение инженерной мысли в сложнейшей природной среде. Это, если хотите, памятник русскому упорству, стремлению любой ценой, не жалея ни сил, ни средств, ни людских жизней, связать воедино огромную Империю, раз и навсегда приковать железной цепью Дальний Восток к Петербургу и Москве.

«Кругобайкалка» стала последним и самым трудным звеном Транссибирской магистрали, защеклнувшим ее, как пряжка, в 1905 году. Золотая пряжка, уточняли газеты тех времен. Имелась в виду вовсе не красота железнодорожного перегона длиной всего-то 84 километра, а стоимость этого грандиозного инженерного проекта – 63 миллиона царских золотых рублей! Чтоб нанизать байкальские скалы на стальную нить КБЖД, пришлось прорубить в граните 40 тоннелей, построить 16 каменных галерей, 249 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок. Гигантская работа была проделана всего за 3 года, первый транзитный поезд по Кругобайкалке прошел в июне 1905 года.

Строили Кругобайкалку, в основном, сосланные в Сибирь каторжане, всего около 15тысяч человек. На некоторых участках трудились поляки, прибалты, итальянцы и даже албанцы, работали по 14-16 часов  в день. И гибли – по 100 с лишним человек на каждый год строительства…. Впрочем, желающих поучаствовать в строительстве, а значит, и отхватить кусок державного пирога, было немало. Царское правительство даже провело конкурс на выделение подрядов по КБЖД. Подрядчиками были военные и гражданские инженеры, русские и иностранные подданные, а один тоннель № 39 построил, как доподлинно известно, крестьянин по фамилии Половинкин.

Подобные инженерно-промышленные объекты были тогда для России в новинку, всему учились на ходу. Работали при свете керосиновых ламп, чтобы пробить 8 километров гранита - такова суммарная протяженность тоннелей, - потребовалось свыше 300 тонн взрывчатки. Грунт далеко не всегда вывозили с помощью вагонеток, чаще – на тачках по дощатым дорожкам. И проходили в день, в среднем, лишь 50 сантиметров скальной породы. Для сравнения: поднаторевшие в строительстве тоннелей швейцарцы в то же время строили свой знаменитый Симплонский тоннель длиной 19,8 километра (!), со скоростью проходки 4.25-5.10 метров в сутки…

Но титанический труд строителей КБЖД Рожина ценила недолго. В 1956 году была введена в строй Ангарская ГЭС, и уровень воды в Байкале поднялся на метр. Часть дороги от Иркутска до Порт-Байкала оказалась затопленной, Кругобайкалка превратилась в тупик. 30 июня 1956 г. по ней прошел последний транзитный поезд.

Транссиб связали другой веткой, пустив ее по горам, а КБЖД осталась одной из самых красивых и самых ненужных железных дорог в мире… Дорогу частично разобрали, оставив, на всякий случай, лишь одну колею, кормить окрестные деревни она больше не могла, и те начали вымирать. Единственными «пассажирами» Кругобайкалки остались пешие туристы-дикари, ведь помимо уникальных инженерно-технических сооружений, ландшафт дороги открывает потрясающие виды на Байкал, а ее инфраструктура включает в себя 172 памятника архитектуры.

Загнать туризм на КБЖД в цивилизованное русло пытались еще в 70-80-х годах. Больше других в этом преуспело советское молодежное бюро путешествий «Спутник»: в качестве альтернативы палаткам ему удалось расставить на уцелевших путях КБЖД четыре списанных купейных вагона. В ненастную погоду эти импровизированные гостиницы спасали туристов.

Но настоящим вторым рождением Кругобайкалка обязана нынешнему губернатору Иркутской области, а до 2005 года начальнику Восточно-Сибирской дороги Александру Тишанину. Именно с его подачи началась и до сих пор ведется реставрация этого памятника индустриальной архитектуры. И он же отправил в первый путь ретро-поезд «Байкальский круиз».

Сейчас на КБЖД курсируют несколько туристических поездов. Кроме старинного «Байкальского круиза», был пущен современный электропоезд «Кругобайкальский экспресс». Маршрут у поездов один: Иркутск - порт Байкал - Иркутск, с остановками на пунктах: Слюдянка, Маритуй, порт Байкал, Половинный (110 км), Киркирей (123км). «Экспресс» рассчитан на однодневный тур, а вот «Байкальский круиз», как и положено ветерану, двигается неспешно, солидно, с длинными стоянками и обстоятельными экскурсиями – тур длится двое суток.
На станции Слюдянка, которая находится, как говорят железнодорожники, на главном ходу Транссиба, к составу «круиза» цепляют настоящий паровоз на угольной тяге. Вокзал построен  из белого байкальского мрамора в начале прошлого века, и полностью отреставрирован, опять же, «под туристов» совсем недавно. Вообще, в окрестностях  Слюдянки добывается монолитный мрамор различных цветов: от белоснежного до розового, серого, черного. На перроне перед вокзалом местные жители продают соленого и копченого омуля и хариуса, икру. Туристам это нравится, поэтому власти великодушно закрывают глаза на стихийную торговлю.

Бухта Березовая интересна инженерным комплексом из моста, виадука, галереи, а также подпорной арочной «итальянской стенкой». В Половинном поезд въезжает в самый длинный тоннель КБЖД - 788 метров, а за ним следует самый короткий, Чайкинский, - всего 30 метров. На станции Киркирей 2 сентября 1904 года был вбит «золотой костыль» -  проведена стыковка Транссибирской магистрали. А через 35 километров поезд останавливается на станции Култук, в старейшем населением пункте на южном берегу Байкала, основанном в 1647 г. До революции здесь был Култукский острог, пленники которого, политические преступники из Польши, строили этот участок КБЖД, порой бунтуя, похищая у подрядчиков оружие, ценности и сбегая в тайгу…

Как говорили Ильф и Петров, поезд – это полоса отчуждения. От забот, друзей, врагов, и от времени. Поезд, следующий по Кругобайкалке, отличается пожалуй, лишь одним. Это не отчуждение от времени, это, напротив, яркое, жгучее ощущение причастности ко времени, ни с чем не сравнимое чувство вечности.

Тоннели Кругобайкалки

Общая протяженность тоннелей КБЖД составляет 7278 метров. Каждый тоннель имеет свой номер и название. Тоннель № 12 «Половинный» - самый длинный (788 метров). Тоннель №11 «Шумихинский» - самый сложный и, соотвественно, самый дорогой объект КБЖД. Тоннель №18 знаменит тем, что его пришлось рыть дважды: проходку первой «версии» остановили из-за непреодолимых геодезических препятствий.  Самым красивым считается тоннель №9-бис «Березовский», построенный также взамен не сохранившегося тоннеля №9.

После реставрации и запуск туристических поездов Кругобайкалка претендует на включение в список культурного наследия ЮНЕСКО

Юрий ПАТРИН
Источник: журнал «Отдых в России»

Дополнительную информацию см. на сайтах туроператров, здравниц, гостиниц и на следующих сайтах

• Информационный портал Иркутской области
• Прибайкалье
• Фонд регионального развития Иркутской области